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北京建交通节能实验室正对收取拥堵费政策进

时间:2019-01-21 18:21:03| 来源:| 编辑:笔名| 点击:0次

北京建交通节能实验室 正对收取拥堵费政策进行评估

近日,北京首个同时也是京津冀地区首个交通节能减排实验室落成,里面的模拟车能为纠正司机不良行车习惯提供帮助。实验室由北京市交通委节能减排中心主导建设,通过构建交通能耗仿真模型,为北京的交通决策提供数据支持和效果评估。据悉,有关收取交通拥堵费的政策评估正由该实验室操作。

模拟驾驶改司机陋习

北京首个交通节能减排实验室由北京市交通委节能减排中心、北京工业大学等机构共建,包括生态驾驶室、交通大气检测室、交通水环境检测室等多个实验室

北京建交通节能实验室正对收取拥堵费政策进

“请注意抵挡高速!长时间停车请熄火!”在生态驾驶室内,注意到一辆外观与真车完全相同的模拟器,其前后方全部设置了3D显示屏,可为驾驶者提供较真实的开车体验。行车中,车辆可记录驾驶员所有不良驾驶习惯,同时提醒驾驶员纠正。

据北京节能减排中心副主任李莹介绍,目前,生态驾驶技术已在全市出租车行业推广,司机百公里耗油平均降0.74升,节油率达7%,节能减排效果最高的司机达19%。未来,北京将研究针对私家车的生态驾驶技术,并建立培训基地,为市民纠正不良驾驶习惯提供帮助。

另外,实验室正研究把生态驾驶技术及监测行车数据结合,推出一款APP,司机下载安装APP后,可实时监测司机的每一脚油门和刹车,监测每分钟或者几秒内的瞬间油耗,同时,针对司机的不良驾驶习惯提出建议。

为交通决策提供评估

据了解,实验室能通过分析交通能耗污染物排放的规律,结合城市发展定位,为城市开展交通决策提供数据支持和效果评估。李莹提到,目前,北京实行的停车收费政策以及车辆实行总量控制的政策,实验室都可以进行相关的效果评估。

京华时报了解到,此前,北京曾提出通过收取交通拥堵费的方式,来减少中心城区的车流量。李莹告诉,有关该项政策的研究,实验室也在进行操作,主要通过交通排放数据实测以及建立交通模型等方式进行政策评估。

另据了解,该实验室不仅是北京也是京津冀地区首个交通节能减排实验室,未来将对三地交通节能减排提供数据支撑。比如,通过对三地货运线路的能耗核算分析,研究提出对市民影响更小,更加节能减排的交通运输方案。